இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் நிலவும் இண்டிகோ (IndiGo) மற்றும் ஏர் இந்தியா (Air India) ஆகிய இரு நிறுவனங்களின் ‘இரட்டை ஆதிக்கத்தை’ (Duopoly) உடைக்க, மத்திய அரசு புதிய கொள்கை மாற்றங்களைக் கொண்டுவர தீவிரமாக யோசித்து வருகிறது.
தற்போதைய சூழல்: 90% சந்தைப் பங்கு!
ஜெட் ஏர்வேஸ் (Jet Airways), கோ ஃபர்ஸ்ட் (Go First) போன்ற நிறுவனங்களின் முடக்கம் மற்றும் விஸ்தாரா, ஏர்ஆசியா ஆகியவை ஏர் இந்தியாவுடன் இணைந்தது போன்றவற்றால், இந்தியாவில் 90% விமானப் போக்குவரத்துச் சந்தையை இண்டிகோ (~65%) மற்றும் ஏர் இந்தியா (~25%) மட்டுமே கட்டுப்படுத்தி வருகின்றன.
இதனால், கட்டண உயர்வு, ஒரே நேரத்தில் விமானங்கள் ரத்து செய்யப்படும்போது பயணிகளுக்கு மாற்று வசதிகள் இல்லாமை போன்ற பல்வேறு பிரச்சனைகள் எழுந்தன.
தடையை நீக்கத் திட்டம்: 10% வரம்பு தளர்வு
தற்போதுள்ள OMDA (Operation, Management and Development Agreement) சட்ட விதிகளின்படி, டெல்லி, மும்பை உள்ளிட்ட பெரிய விமான நிலையங்களை நிர்வகிக்கும் நிறுவனங்கள் (Adani, GMR போன்றவை), எந்தவொரு விமானச் சேவை (Airline) நிறுவனத்திலும் 10%-க்கு மேல் பங்கை வைத்திருக்க முடியாது.
- சட்டத் திருத்தம்: இந்த 10% வரம்பைத் தளர்த்த மத்திய விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் (MoCA) பரிசீலித்து வருகிறது.
- புதிய கதவுகள்: இதன் மூலம் விமான நிலையங்களை நிர்வகிக்கும் நிறுவனங்களே சொந்தமாகப் புதிய விமானச் சேவைகளைத் தொடங்கவோ (Airlines) அல்லது வெளிநாட்டு நிறுவனங்களுடன் கூட்டாண்மை வைக்கவோ வழிவகுக்கும்.
அதானி குழுமத்தின் திட்டம் என்ன?
முக்கிய விமான நிலையங்களை நிர்வகிப்பதுடன், அண்மையில் அகமதாபாத் கிஃப்ட் சிட்டியில் (GIFT City) விமானங்களை குத்தகைக்கு விடும் (Aircraft Leasing) தொழிலும் அதானி குழுமம் காலடி எடுத்து வைத்துள்ளது.
இந்த விதிமுறைகள் தளர்த்தப்பட்டால், அதானி குழுமம் (Adani Group) மற்றும் ஜி.எம்.ஆர் (GMR) நிறுவனங்கள் நேரடியாகத் தங்கள் சொந்த விமானங்களை இயக்கி, இண்டிகோ – ஏர் இந்தியாவுக்குப் போட்டியாகப் பெரிய அளவில் களம் இறங்க வாய்ப்புள்ளது.
எதிர்பார்ப்பு: 2047-க்குள் இந்தியாவில் 350 விமான நிலையங்களை உருவாக்க அரசு இலக்கு வைத்துள்ள நிலையில், புதிய நிறுவனங்களின் வருகை பயணிகளுக்குக் குறைந்த கட்டணத்தில் சிறந்த சேவைகளை வழங்கும் எனக் கருதப்படுகிறது.
