தமிழ்நாட்டின் பொதுப் போக்குவரத்து கட்டமைப்பை முற்றிலும் நவீனமயமாக்கவும், சுற்றுச்சூழல் மாசைக் குறைக்கவும் மாண்புமிகு முதலமைச்சர் திரு. ச. ஜோசப் விஜய் அவர்களின் தலைமையிலான அரசு தீவிர நடவடிக்கை எடுத்து வருகிறது. அதன் ஒரு பகுதியாக, முந்தைய அரசு கொண்டு வந்த பழைய நிதி நடைமுறைகளை மாற்றி, சென்னை, கோவை மற்றும் மதுரை ஆகிய நகரங்களில் 500 புதிய மின்சார பேருந்துகளை (E-Buses) மொத்தச் செலவு ஒப்பந்த (GCC – Gross Cost Contract) முறையில் இயக்கத் புதிய டெண்டரை வெளியிடத் திட்டமிட்டுள்ளது.
என்ன இந்த GCC மாடல்? இதனால் அரசுக்கு என்ன லாபம்?
- தனியார் முதலீடு & பராமரிப்பு: இந்த ‘கிராஸ் காஸ்ட் கான்ட்ராக்ட்’ (GCC) முறையின் கீழ், ஒப்பந்தம் எடுக்கும் தனியார் நிறுவனங்களே தங்களது சொந்தப் பொறுப்பில் மின்சார பேருந்துகளை வாங்குவது, பராமரிப்பது மற்றும் இயக்குவது போன்ற பணிகளைச் செய்வார்கள்.
- கட்டண வசூல் & ஊழியர்கள்: பயணிகளிடம் கட்டணம் வசூலிப்பது, பேருந்துக்கான ஓட்டுநர் (Driver) மற்றும் ஊழியர்களை நியமிப்பது போன்ற முழுப் பொறுப்பும் அந்தத் தனியார் நிறுவனத்திடமே இருக்கும்.
- அரசின் பங்கு: போக்குவரத்து கழகங்கள் சார்பில் நடத்துநர்கள் (Conductors) மட்டுமே பணியமர்த்தப்படுவார்கள். பேருந்துகள் இயங்கும் கிலோமீட்டர் தூரத்தின் அடிப்படையில் அரசு அந்த நிறுவனங்களுக்கு நிலையான கட்டணத்தை வழங்கும்.
- நிதிச்சுமை குறைவு: பேருந்துகளை வாங்குவதற்கும், எரிபொருள் மற்றும் பராமரிப்பிற்கும் பெருமளவு நிதி தேவைப்படாததால், நஷ்டத்தில் இயங்கும் அரசுப் போக்குவரத்துக் கழகங்களின் நிதிச்சுமை 30% வரை மிச்சமாகும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
ஏற்கனவே சென்னையில் வெற்றிகரமாக ஓடும் இ-பஸ்கள்:
சென்னை மாநகரப் போக்குவரத்துக் கழகம் (MTC) ஏற்கனவே உலக வங்கி மற்றும் பல்வேறு திட்டங்களின் கீழ் 600-க்கும் மேற்பட்ட மின்சார பேருந்துகளை இந்த GCC மாடலின் கீழ் சென்னையில் வெற்றிகரமாக இயக்கி வருகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
பழைய டெண்டர் முறைகளில் ஏற்பட்ட நிதி இழப்புகளைத் தவிர்த்து, உலகளாவிய நிதி நிறுவனங்களின் (KfW / World Bank) அங்கீகாரத்துடன் விஜய் அரசு கொண்டு வரும் இந்த புதிய இ-பஸ் திட்டம், தமிழ்நாட்டின் நகர்ப்புறப் போக்குவரத்தை அடுத்த கட்டத்திற்கு எடுத்துச் செல்லும்.
