“1 to 1 மாயையும்.. தனியார் பேருந்து புண்ணியவான்களும்” – ஒரு பயணியின் ஆதங்கம்!
மதுரை – இராமநாதபுரம் வழித்தடத்தில் பரமக்குடி என்பது மிக முக்கியமான வணிக மற்றும் போக்குவரத்து மையமாகும். ஆனால், இன்றைய சூழலில் அரசுப் போக்குவரத்துக் கழகத்தின் (TNSTC) சில நடைமுறைகள் பரமக்குடி மக்களைத் தவிக்கவிட்டு வேடிக்கை பார்ப்பது போல் அமைந்துள்ளது.
1. 1 to 1 ‘பைபாஸ்’ மாயை:
மதுரையிலிருந்து இராமநாதபுரம் செல்லும் ‘1 to 1’ பேருந்துகள், பரமக்குடி நகருக்குள் செல்லாமல் பைபாஸ் வழியாகச் செல்வதையே ஒரு சாதனையாகக் கருதுகின்றன.
- விளைவு: நகருக்குள் இருக்கும் நூற்றுக்கணக்கான பயணிகள் மணிக்கணக்கில் காத்திருக்க வேண்டியுள்ளது.
- முரண்பாடு: அதிக வருவாய் ஈட்டித் தரும் ஒரு பெரிய நகரத்தைப் புறக்கணித்துவிட்டு, “நிறுத்தம் இல்லை” என்ற பெயரில் பேருந்துகளை இயக்குவது யாருக்கான லாபம்?
2. தனியார் பேருந்துகளின் ‘நள்ளிரவு’ ஆதிக்கம்:
அரசுப் பேருந்துகள் குறைவாக இருக்கும் நள்ளிரவு நேரங்களில், தனியார் பேருந்துகள் காட்டும் அந்த வேகம் பயணிகளுக்கு ஒருபுறம் ஆச்சரியத்தைத் தந்தாலும், மறுபுறம் பாதுகாப்பற்ற சூழலை உருவாக்குகிறது. ஆனாலும், ஊர் போய்ச் சேர வேண்டும் என்ற அவசரத்தில் இருக்கும் பயணிகளுக்கு அவர்கள் “புண்ணியவான்களாகவே” தெரிகிறார்கள்.
3. ஒரு காலத்தில் தலைமையகம்.. இன்று ஒரு ஏசி பஸ் கூட இல்லையா?
இராமநாதபுரம் மாவட்டம் வளர்ச்சி அடைவதற்கு முன்பே, பரமக்குடி ஒரு போக்குவரத்து கோட்டமாக (Divisional HQ) விளங்கியது. ஆனால் இன்று, உச்சி வெயிலுக்கு ஒரு ஏசி பேருந்து கூட பரமக்குடி மக்களுக்குச் சரியாகக் கிடைப்பதில்லை. மதுரையில் நிரம்பி வரும் பேருந்துகளில், பரமக்குடியில் பயணிகள் ஏறுவது என்பது ஒரு பெரும் போராட்டமாகவே உள்ளது.
தீர்வு என்ன? – மக்கள் முன்வைக்கும் கோரிக்கைகள்:
- கட்டாய நிறுத்தம்: இராமநாதபுரம் செல்லும் அனைத்து ‘1 to 1’ மற்றும் ‘Point to Point’ பேருந்துகள் கட்டாயம் பரமக்குடி நகருக்குள் சென்று வர வேண்டும்.
- கூடுதல் பேருந்துகள்: மதுரை – பரமக்குடி இடையே பிரத்யேகமாக அதிக எண்ணிக்கையிலான சொகுசுப் பேருந்துகள் மற்றும் ஏசி பேருந்துகளை இயக்க வேண்டும்.
- நிர்வாகச் சீர்திருத்தம்: “நிறுத்தம் இல்லை” என்ற பிடிவாதத்தை விட்டுவிட்டு, வருமானம் தரும் முக்கியப் புள்ளிகளில் பேருந்துகளை இயக்கினால் மட்டுமே அரசுப் போக்குவரத்துக் கழகத்தின் நஷ்டத்தைக் குறைக்க முடியும்.
