இந்திய ரயில்வேயில் புதிய புரட்சி! இந்தியாவின் முதல் ‘சுதேசி’ ஹைட்ரஜன் ரயிலுக்கு ரயில்வே வாரியம் ஒப்புதல்; விரைவில் சோதனை ஓட்டம்!

புதுடெல்லி: இந்திய ரயில்வே வரலாற்றில் பசுமை ஆற்றல் (Green Energy) நோக்கிய பயணத்தில் ஒரு மிகப்பெரிய மைல்கல்லாக, முற்றிலும் உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்பட்ட இந்தியாவின் முதல் ‘சுதேசி’ ஹைட்ரஜன் ரயிலின் (India’s First Indigenous Hydrogen Train) பாதுகாப்பு மற்றும் சோதனை ஓட்டத்திற்கு ரயில்வே வாரியம் (Railway Board) அதிகாரப்பூர்வமாக ஒப்புதல் அளித்துள்ளது.

சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடற்ற, பூஜ்ஜிய உமிழ்வு (Zero Emission) கொண்ட இந்த அதிரடித் திட்டம், இந்தியப் பிரதமரின் ‘தேசிய ஹைட்ரஜன் மிஷன்’ மற்றும் ‘ஆத்மநிர்பர் பாரத்’ (சுயசார்பு இந்தியா) கொள்கையின் கீழ் வெற்றிகரமாகச் சாத்தியமாக்கப்பட்டுள்ளது.

ஹைட்ரஜன் ரயிலின் சிறப்பம்சங்கள் என்ன?

பொதுவாக டீசல் இன்ஜின்கள் கார்பன் புகையை உமிழ்ந்து சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்துகின்றன. ஆனால், இந்த ஹைட்ரஜன் ரயில்கள் (Hydrogen Fuel Cell Trains) முற்றிலும் மாறுபட்ட தொழில்நுட்பத்தில் இயங்குபவை.

• பூஜ்ஜிய மாசு: இந்த ரயில்களில் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்சிஜன் இணைந்து மின்சாரத்தை உருவாக்கும் ‘ஃப்யூல் செல்’ (Fuel Cell) தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இதனால் இன்ஜினில் இருந்து புகை வராது, அதற்குப் பதிலாக வெறும் தண்ணீரும் நீராவியும் (Water and Steam) மட்டுமே உமிழ்வாக வெளியேறும்.
• அதிவேகம் மற்றும் அமைதி: இந்த ரயில்கள் மணிக்கு 140 கி.மீ வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்டவை. மேலும், வழக்கமான ரயில்களை விட இவை மிகக் குறைவான சத்தத்தையே எழுப்பும் (Noise-free operation).
• வந்தே பாரத் வடிவமைப்பு: சென்னை பெரம்பூர் ஐசிஎஃப் (ICF) தொழிற்சாலையில் உள்ள வல்லுநர்களின் ஆலோசனையின்படி, ‘வந்தே மெட்ரோ’ (Vande Metro) ரயில்களின் உள்நாட்டு வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டு இந்த ஹைட்ரஜன் ரயில்கள் பிரம்மாண்டமாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

முதல் ரயில் எங்கே இயக்கப்படுகிறது?

ரயில்வே வாரியத்தின் தற்போதைய ஒப்புதலைத் தொடர்ந்து, இந்த சுதேசி ஹைட்ரஜன் ரயிலின் முதல் சோதனை ஓட்டம் (Trial Run) ஹரியானா மாநிலத்தின் ஜிந்த் – சோனிபட் (Jind – Sonipat) இடையேயான 89 கிலோமீட்டர் வழித்தடத்தில் விரைவில் தொடங்கப்பட உள்ளது. இதற்காக ஜிந்த் ரயில் நிலையத்தில் இந்தியாவின் முதல் பிரத்யேக ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் நிரப்பும் ஆலை (Hydrogen Fueling Plant) அமைக்கும் பணிகளும் நிறைவடைந்துள்ளன.

இந்தத் தரைவழிச் சோதனை ஓட்டங்கள் வெற்றிகரமாக முடிந்ததைத் தொடர்ந்து, நாட்டின் முக்கிய பாரம்பரிய மலைப் பிரதேச ரயில் வழித்தடங்களான தார்ஜிலிங் இமாலயன் ரயில்வே, நீலகிரி மலை ரயில் (ஊட்டி), கல்கா – சிம்லா மற்றும் மாதேரான் போன்ற சுற்றுலாத் தலங்களிலும் இந்த ரயில்களை இயக்க இந்திய ரயில்வே திட்டமிட்டுள்ளது.

2030-க்குள் பூஜ்ஜிய கார்பன் இலக்கு

இந்திய ரயில்வேயை வரும் 2030-ஆம் ஆண்டிற்குள் ‘நெட் ஜீரோ கார்பன்’ (Net Zero Carbon Emission) அமைப்பாக மாற்ற மத்திய அரசு இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. ஜெர்மனி மற்றும் சீனா ஆகிய நாடுகளைத் தொடர்ந்து, இந்த அதிநவீன ஹைட்ரஜன் ரயில் தொழில்நுட்பத்தைச் சொந்தமாக உருவாக்கிப் பயன்படுத்தும் உலகின் 3-வது நாடாக இந்தியா மாறவுள்ளது.

ரயில்வே வாரியத்தின் இந்த அதிரடி ஒப்புதல், இந்தியப் போக்குவரத்துத் துறையில் ஒரு புதிய பசுமைப் புரட்சியை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.